浅谈航空飞机配件维修的可靠性管理

  一架航空飞机是由无数个部件组成的,近几年来,国内商用飞机的数量增多,配件维修的需求也急剧增加。对于维修企业来说,需要面临维修质量难题,而通过科学的可靠性管理,可以有效解决航空飞机配件维修难的问题,从而增加维修企业生存竞争力。

  一、配件维修可靠性管理现状

  航空飞机配件的可靠性需要以飞行小时来衡量,飞行小时是比较直观的比较,很多配件厂家在介绍他们的配件性能时往往会展示MTBUR(平均非计划拆换时间)或者MTBF(平均故障时间)数据。

  有工程师尝试对商用飞机配件维修可靠性进行分析和管理时,采用的是配件在进行维修后,装机使用的小时数据,其中包括数据采集、 去噪、整理及分析等。分析完成后,将结果提供给管理决策层,以便后期在实际中的加以应用。

浅谈航空飞机配件维修的可靠性管理

  有了MTBF值统计结果后,也可以在其他的一些方面进行应用,比如不少客户关心配件维修后的使用小时或者起落架次成本,一般这个成本为维修费用除以MTBF值。

  可以说这是航空公司与维修企业共同关心的问题,这直接关系到航空公司愿意花多少钱来支付在维修公司,该结果往往直接会和经济指标相挂钩,不管是航空公司还是配件维修企业,在价格谈判过程中都需要重视的参数。

  一个合格的维修企业不单单需要在管理上下功夫,而且还需要在人员、配件、方法、技术上进行努力,采取合理措施,降低维修成本,满足客户需求。

  对于航空公司来说,它们更愿意选择维修质量好,维修成为低的维修企业,以便可以让自己的利益得到保障。

  二、未来的可靠性管理的一些想法

  未来飞机配件维修可靠性管理方面可以从以下几个方面发展:

  1、对配件故障有一个预测,殷切不断的总结和归纳各个研究应用情况,结合实际的操作经验,确保配件维修的操作性和意义。

航空飞机配件

  2、可靠性管理涉及到很多个学科。其中包括管理科学、基础科学以及技术科学,需要将这些学科都结合起来,以便达到一种有效的管理模式。

  航空飞机配件维修的可靠性管理应用才刚刚起步,在实际的实施过程中摸索了不少道路,也走了很多弯路,当前的方式并不一定最优,但是在未来的发展和应用中,也会有新的方法出现。

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