变速箱拨叉轴弯曲变形，如何修复？
提问：变速箱拨叉轴弯曲变形，如何修复?
回答：如果拨叉轴弯曲变形的圆跳动超过0.2mm就应该矫正。
拨叉轴弯曲变形的检查和矫正方法与变速器轴相同：将轴用顶尖支撑起来(或者用V形铁将两端的轴颈支起来)，360°地转动轴，在轴中部的光滑圆柱表面上用千分表测定它的跳动，跳动值的一半就是轴的弯曲度。弯曲度超过0.05mm就应该校正。校正时，将轴两端的轴颈用V形铁支起来，用油压机压弯曲轴中间的凸起部位，直至弯曲度在要求范围之内。或者将弯曲轴放在平板上，让弯曲轴的中间靠住平板，让两头翘起离开平板，用尖头的锤子，轻轻多次敲击弯曲轴中间凹下的部位，靠轴中部的微量延伸来校正轴的弯曲。如果轴弯曲太厉害，难于校正，或校正后造成内部损伤，大大缩短轴的寿命，则应更换新的轴。
上一篇：变速箱总成的装配过程介绍
下一篇：差速器壳体锻造工艺介绍
推荐产品
航空航天用电镀装配螺母
电镀装配螺母因安装快捷方便，使用场合广泛，根据设计要求表面工艺处理有镀锌，镀铬，
航空发动机用拉耳衬套
推力拉耳衬套安装在航空发动机上，因在高温环境下使用，所以选用耐高温性能好的合金加
航空航天用锥密封直接头φ4孔径
锥密封直接头φ4孔径表面电镀处理锥密封直接头适用于耐腐蚀要求高的环境，可以根据客
航空发动机用弯管焊接组件
主要用于航空发动机外部，工作介质一般为气。高温合金管件主要用于航空发动机内部，工
